（三）漆面厚度测试
接下来，我们将对TIIDA的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶这些部位，都在漆面测试的考核范围之内。
在漆面测试环节，我们选取了TIIDA车身上的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、右/前后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个点采样测量，最后计算其平均值。
总的来说，TIIDA在车身漆面工艺方面的表现能够令人满意。129μm的漆面平均厚度值，相比同级别车型处于中上等水平。
| 东风日产TIIDA漆面厚度测试数据 | |
| 结构部位 | 漆面厚度（单位：μm） |
| 发动机舱盖 | 148 |
| 前翼子板 | 143 |
| 前车门 | 115 |
| 后车门 | 117 |
| 后翼子板 | 131 |
| 车尾门 | 132 |
| 车顶 | 116 |
| 整体漆面厚度平均值 | 129 |
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（四）车身缝隙测试
在这个环节，我们将用游标塞尺对TIIDA的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
| 东风日产TIIDA车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 3.8 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 3.2 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 5.0 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 4.8 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4.0 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 3.6 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 5.6 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 6.4 |
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TIIDA在车身缝隙控制的表现上并没有令人惊喜的表现，左右最大缝隙差出现在两侧后翼子板与尾门之间，差值为0.8mm，不过在除此之外的其他部位表现尚可。
（五）车窗透光率测试
这一环节中，我们将对TIIDA的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线(UV)、可见光(VL)以及红外线(IR)在穿过车窗时的透过率。
备注：由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
TIIDA的前排侧窗测试结果为：紫外线透过率62%，可见光透过率86%，红外线透过率为36%。
第二排侧窗的测试结果为：紫外线透过率62%，可见光透过率86%，红外线透过率为47%。
通过对前排侧窗与第二排侧窗的透光率测试，我们可以清晰地看到TIIDA的前排侧窗与第二排侧窗对紫外线和红外线的隔绝效果基本一致。62％的紫外线透过率能看出车窗对紫外线的隔绝效果比较一般，而对红外线的隔绝效果相对较好。
TIIDA的全车玻璃来自两个品牌，其中前风挡和天窗使用了旭硝子玻璃，而前后排侧车窗和后风挡则使用了福耀品牌的钢化玻璃。
自4月26日在北京车展开启预售后，全球高性能皮卡2.4T长城炮预售订单突破5000辆！今日也就是5月22日，长城炮聚焦乘用休闲、时尚商用品类双赛道推出的创新力作——2.4T乘用炮与2.4T商用炮，即将正式上市，以领先全球的性能优势，强势引领皮卡品类价值跃升。
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日前智电出行获悉，保时捷第二款纯电SUV车型确认将于2026年正式推出，新车预计将命名为“Cayenne EV”，也可视为“大号Macan EV”车型。同时新车预计最快将于同年年底前或2027年上市开售，后期也将继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争堵对手包含了梅赛德斯-奔驰EQE SUV、奥迪Q8 e-tron以及宝马iX5（规划中）等车型。
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日前网上车市获取了本田新款思域（2025款）车型官图，新车计划将于今年6月上市开售，并于今年三季度陆续开启新车交付工作。同时本田官方也尚未透露关于思域Si车型相关消息，这也预示着新款思域系列车型或将取消1.5T车型。国内市场方面，新车也有望在今年下半年陆续推出，同级主要竞争对手包含了比亚迪秦、日产轩逸、大众朗逸以及吉利星瑞等车型。
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